Test et avis du DYU C3, un vélo électrique pliable compact et urbain

Sommaire

DYU C3

La marque DYU est née d’une passion pour l’ingénierie et les énergies propres. Elle n'est pas très connue en France, mais elle a su faire parler d’elle dans les médias du monde entier, et elle s'impose petit à petite comme un acteur incontournable de la micro-mobilité électrique. Fondée par Leven Lee, un ingénieur diplômé de l’Université de Pékin, DYU fabrique des vélos électriques pensés pour allier innovation, design et praticité. Avec plus de 10 ans d’expérience dans le domaine, Lee a su transformer sa vision en une entreprise avant-gardiste, intégrant son propre centre de recherche et développement, dédié à la mobilité intelligente.

Un catalogue complet pour tous les styles de mobilité

Aujourd’hui, DYU détient plus de 100 brevets et propose une gamme de vélos électriques compacts et puissants certifié CE, adaptés aussi bien aux trajets urbains qu’aux sorties plus sportives. Du mini-vélo pliable ultra-compact D3F, idéal pour les déplacements courts et l'utilisation des transports en commun, au King 750, un vélo de montagne équipé de gros pneus et d’un moteur 750 W, DYU couvre une large panoplie de besoins. Formats variés (de 14 à 27,5 pouces), designs pratiques et épurés, équipements bien pensés comme les batteries amovibles, les porte-bagages ou encore les capteurs de couple pour une assistance électrique plus fluide, et autonomies allant de 34 à 100 kilomètres : DYU a de quoi répondre à toutes les envies.

Présentation du DYU C3

Le DYU C3 est un vélo électrique pliable au design compact, pensé pour les trajets urbains et les petites balades. Avec ses pneus larges (14 pouces) et son poids plume (20Kg), il s'adapte à tous les cyclistes, quelle que soit leur taille. Idéal pour les déplacements quotidiens, il allie praticité, autonomie raisonnable, et confort de conduite, tout en étant facile à ranger grâce à sa conception pliable.

Le vélo DYU C3 a clairement de quoi vous séduire...

Acheter

Fiche technique du DYU C3 (14 pouces)

• - Couleur : Noir
• - Poids net : 20 kg
• - Hauteur du cycliste : entre 1,60 m et 1,95 m
• - Charge maximale : 120 kg

Moteur & Batterie

• - Moteur : 250 W
• - Batterie : 36 V - 7,5 Ah
• - Vitesse maximale : 25 km/h
• - Autonomie assistée (pédalage) : Jusqu'à 34 km
• - Autonomie en mode électrique pur : Jusqu'à 25 km
• - Norme : UL2849

Sécurité & Confort

• - Système de freinage : Freins à disque avant et arrière
• - Éclairage : Feux avant et arrière
• - Confort : Pneus larges 14 x 2,125 pouces
• - Conception : Cadre à enjambement bas, adapté à tous

Praticité

• - Design pliable pour un rangement et un transport faciles
• - Dimensions (déplié) : 1260 x 485 x 1040 mm
• - Dimensions (plié) : 1260 x 220 x 610 mm
• - Accessoires : Porte-bagages arrière inclus, panier avant en option

Garantie

• - Cadre : 2 ans
• - Batterie et moteur : 1 an
• - Certifié : CE et UKCA

Déballage

Le colis du C3 est assez imposant, avec des dimensions de 1,30 mètre par 63 cm, un point important à savoir si vous envisagez de le ramener chez vous en voiture. Je vous conseille de le monter sur place, car une fois plié, le vélo prend très peu de place. Le colis est sobre, affichant simplement le logo DYU sur sa face principale.

A l'intérieur de la boite, on trouve le vélo plié, les pédales, un chargeur, un câble de charge, une clé multifonction et une clé Allen, un manuel d'utilisateur et une carte de garantie.

Certains éléments du vélo sont protégés par de la mousse pour éviter les dommages pendant le transport.

Installation et montage

"Installation" est un bien grand mot, car le vélo est livré quasiment prêt à l'emploi. Il ne me restait plus qu'à visser les pédales et à fixer les feux de freinage à l'arrière. Avant cela, j'ai commencé par le déplier : j'ai placé le vélo debout et déployé la béquille pour qu’il puisse tenir seul. J'ai ensuite soulevé le guidon de bas en haut pour refermer la poignée de pliage, puis tiré sur la poignée de la potence afin d’ajuster l’angle du guidon. J'ai refermé la poignée de la potence une fois l’ajustement terminé. Temps d'installation : moins de 5 minutes.

Mais avant de monter dessus et de partir en balade, j'ai préféré charger la batterie au maximum. Le port de charge se trouve sur le cadre principal, presque au niveau des pédales. Une fois branché, l'indicateur de batterie, situé sur l'écran placé sur le guidon, m'a permis de vérifier l'état de charge.
Pendant que la batterie se chargeait, j'en ai profité pour faire le tour du vélo.

La selle est large et confortable, et elle est évidemment réglable en hauteur.
À l’avant, juste au-dessus de la roue, on trouve une lumière à haute luminosité qui fait office de phare, pour voir et être vu.
À l’arrière, il y a un porte-bagages limité à 25 kg. Sur celui-ci, des vis permettent d’y fixer un coussin (pratique pour transporter un enfant, par exemple) ou un panier. Pour ma part, j'ai préféré y placer deux tendeurs pour pouvoir accrocher des affaires au cas où.
Juste au-dessus, on trouve un catadioptre rouge (réflecteur), et en dessous un feu arrière pour être bien visible la nuit ou en conditions de faible luminosité.
Sur le guidon, près des poignées, on retrouve les freins, qui contrôlent un système de freinage à disque à l’avant et à l’arrière.
Au niveau de la poignée gauche, il y a un bouton pour allumer ou éteindre le vélo. Pensez bien à l'éteindre quand vous ne l'utilisez pas : la poignée tourne et permet d'accélérer sans pédaler, donc une bêtise est vite arrivée !
À droite, près de l'écran d'affichage, se trouve un bouton pour allumer ou éteindre les feux.
Enfin, toujours sur le guidon, on trouve une petite sonnette.

En selle !

Le vélo a été adopté par toute la famille. C'est devenu un moyen de transport annexe pour de courtes distances. Plus besoin de pédaler : avec le moteur, aller chercher du pain, passer voir un ami... ou même aller au bureau, c’est un pur régal. De Porte de Vincennes à La Défense, je mets près de 45 minutes. En passant par le rue du Faubourg Saint-Antoine puis par les quais, et en remontant toute l'avenue des Champs-Élysées jusqu'à l'esplanade de La Défense, il y a environ 15 kilomètres. Mais attention ! Premièrement, je recharge systématiquement la batterie après chaque trajet. Deuxièmement, quand je peux économiser un peu de batterie, par exemple sur les pentes, je préfère pédaler.

Car il faut le savoir : sans aucune assistance électrique, ou lorsque la batterie est totalement déchargée, le vélo devient assez difficile à manier. L’amplitude de pédalage est trop faible, et avancer uniquement à la force des jambes demande pas mal d'effort. Bref, il vaut mieux éviter de tomber en panne de jus, sauf si vous avez des cuisses en béton !

Côté batterie justement, il existe deux modes :
- Le mode accélérateur : le vélo se conduit comme un vélo moteur, et il peut vous emmener jusqu’à 24 kilomètres.
- Le mode assistance au pédalage : en pédalant, vous êtes assisté par le moteur, ce qui permet d’atteindre jusqu'à 34 kilomètres d’autonomie.

L'avis de Cindy
Personnellement, je n'ai pas utilisé le vélo moi-même, car je ne me sens pas très à l'aise avec un vélo électrique. C'est mon fils qui s'en sert pour ses déplacements, notamment lorsqu'il donne des cours dans les villes voisines, et je suis beaucoup plus rassurée de le savoir avec un vélo électrique. Plus besoin d'attendre le bus pendant 20 à 25 minutes : c'est un vrai gain de temps pour lui ! Il faut juste penser à bien remettre la batterie en charge après chaque utilisation, sinon gare à la panne.

L'avis de Dov (16 ans)
Ce type de petit vélo électrique est pratique pour des trajets courts et en ville. Il est léger, facile à ranger et à transporter, mais il peut être un peu moins stable, surtout sur des routes abîmées ou à grande vitesse. Il reste parfait pour des déplacements simples, mais moins idéal pour les longues balades ou les terrains difficiles. Contrairement au modèle C2, le C3 n'est pas équipé d'amortisseur et les pneus font 14 pouces (un vélo  BMX possède des pneus de 20 pouces).

L'avis de Noah (19 ans)
Ce vélo est rapidement devenu un indispensable pour moi au quotidien, grâce à sa légèreté, son autonomie et son esthétique soignée. Je l’utilise principalement pour mes trajets courts en ville, et il simplifie vraiment ma vie dans de nombreuses situations. Toutefois, un point d’attention : même en veillant à bien resserrer les pièces, il est possible que certains assemblages se desserrent avec le temps. Il suffit alors de les resserrer régulièrement pour garantir une utilisation optimale. Rien de décourageant : avec un entretien simple et ponctuel, ce vélo reste un allié fiable et pratique jour après jour.

Présentation vidéo du vélo électrique C3 par DYU

 Article précédent :
Test Asgard's Fall : une plongée frénétique dans la mythologie nordique